在北京、武汉等地都启动汽、柴油降价的背景下,杭州出租车燃油附加费从3月15日开始取消,这一消息不仅使得南京人密切关注着当地油价的情况,也再次引起了关于出租车燃油附加费去留的种种猜测。从南京物价部门透露的情况来看,南京出租车燃油附加费暂时去留不明,不过南京出租车计价方式很可能迎来新的调整。据了解,杭州这次取消燃油附加费的直接原因就是“油价降了”。其实,对于出租车燃油附加费的去留问题,南京也有相应的硬性规定:以93号汽油每升4.66元为临界标准,如果6个月内持续高于4.66元,将按程序把1块钱并入起步价;如果6个月后93号汽油价格回落到4.66元以下,则取消燃油附加费。

  1元附加费实行半年后,在去年12月15日,由于油价仍维持在高位,南京市物价局决定,鉴于成品油市场价格仍有许多不确定因素,因此继续以表外加收形式收取1元燃油附加费,即不并入起步价,也不取消。今年1月,国家发改委通知下调油价,南京93号汽油价格降到每升4.65元,低于4.66元的临界点1分钱,1月16号,规定再次调整,物价部门公开表示,“考虑到国家的油改政策尚不明朗等情况,决定燃油附加费暂不并入起步价”,并表示将等待油价趋于正常和国家新的燃油附加政策出台后,组织听证程序,进行进一步讨论。”

  但是,从2月15日山东青岛到3月15日的浙江杭州,1个月时间,外省不少城市都取消了1块钱的出租车燃油附加费,有关南京打的加收1元燃油附加费制度再次引起广泛争议。南京市物价局有关负责人昨天解释,一方面,各地情况不同,杭州出租车的起步价为10元/3公里,本身就比南京出租车的起步价要高,所以南京并不一定跟着取消。另一方面,从本月8号开始,中石油北京、广东分公司部分加油站都启动了汽、柴油降价计划,但这只是企业的一种促销手段。根据国家发改委的相关规定,中石油、中石化集团公司及社会成品油零售企业是可以在政策允许的中准价上下8%的浮动幅度内自主制定具体零售价格的。虽然各地中石油加油站陆续降价,但自从今年1月14日油价下降以来,南京93号汽油一直稳定在4.65元/升,仍处于临界点附近,政策条件没有发生根本变化。

  不过,对于何时取消燃油附加费,南京物价部门表示,这要看两个情况。一是如果93号汽油价格继续下降,政策条件发生了变化,将取消燃油附加费。二是如果国家的油改政策出台,将根据出台后的燃油成本情况,采取油价与出租车价格的联动机制。还有业内人士透露“在各地纷纷取消出租车燃油附加费的情况下,南京出租车燃油附加费可能不是简单的去留问题,以此为契机,之前已经通过论证的南京出租车双计费很有可能实施,在目前路堵等情况越来越严重的情况下,出租车双计费实施的时机已经成熟”。